Tahm, on amorfne süsinik, kerge, lahtine ja ülipeen must pulber, mida võib mõista poti põhjana.
See on toode, mis saadakse süsinikku sisaldavate ainete (nt kivisüsi, maagaas, raskeõli ja kütteõli) mittetäielikul põlemisel või termilisel lagunemisel ebapiisava õhu tingimustes.
Tahma peamiseks komponendiks on süsinik, mis on inimkonna kõige varasem välja töötatud, rakendatud ja praegu toodetud nanomaterjal. , on rahvusvahelise keemiatööstuse loetletud kahekümne viiest põhikeemiatootest ja peenkeemiatootest.
Tahmatööstusel on suur tähtsus rehvitööstusele, värvimistööstusele ja tsiviilelu toodete kvaliteedi parandamisele.
1. Vastavalt tootmisele
Peamiselt jaguneb lambimustaks, gaasimustaks, ahjumustaks ja pesamustaks.
2. Vastavalt eesmärgile
Erineva kasutuse järgi jaotatakse tahm tavaliselt pigmendi puhul tahmaks, kummiks tahmaks, juhtivaks tahmaks ja spetsiaalseks tahmaks.
Pigmendi tahm – rahvusvaheliselt jagatakse see vastavalt tahma värvimisvõimele tavaliselt kolme kategooriasse, nimelt kõrge pigmendiga tahm, keskmise pigmendiga tahm ja madala pigmendiga tahm.
Seda klassifikatsiooni tähistab tavaliselt kolm ingliskeelset tähte, kaks esimest tähte näitavad tahma värvimisvõimet ja viimane täht tootmismeetodit.
3. Vastavalt funktsioonile
Peamiselt jaguneb tugevdatud tahmaks, värviliseks tahmaks, juhtivaks tahmaks jne.
4. Mudeli järgi
Peamiselt jagatud N220-ks,
Kummitööstuses kasutatav tahm moodustab üle 90% kogu mustast toodangust. Kasutatakse peamiselt erinevat tüüpi rehvide jaoks, nagu autorehvid, traktorirehvid, lennukirehvid, jõuautode rehvid, jalgrattarehvid jne. Tavalise autorehvi valmistamiseks kulub umbes 10 kilogrammi tahma.
Kummi jaoks mõeldud tahmas kasutatakse üle kolme neljandiku tahmast rehvide valmistamisel ja ülejäänu muudes kummitoodetes, nagu teibid, voolikud, kummist jalanõud jne. Kummitoodete tööstuses , moodustab tahma tarbimine umbes 40–50% kummi tarbimisest.
Põhjus, miks tahma kummis nii palju kasutatakse, on selle suurepärane nn "tugevdusvõime". Seda tahma "tugevdavat" võimet avastati esmakordselt looduslikust kautšukist juba 1914. Nüüdseks on kinnitust leidnud, et sünteetilise kummi puhul mängib tahma tugevdav võime veelgi olulisemat rolli.
Süsimusta tugevdamise kõige olulisem tunnus on rehvi turvise kulumisomaduste parandamine. 30% tugevdatud tahmaga rehv suudab läbida 48 000–64 000 kilomeetrit; täites sama koguse inertset või mittetugevdavat täiteainet süsimusta asemel, on selle läbisõit vaid 4800 kilomeetrit.
Lisaks võib tugevdatud tahm parandada ka kummitoodete füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi, nagu tõmbetugevus ja rebenemistugevus. Näiteks tugevdava tahma lisamine kristallilisele kummile, nagu looduslik kautšuk või neopreen, võib suurendada tõmbetugevust umbes 1–1,7 korda võrreldes ilma tahmata vulkaniseeritud kummiga; Kummi puhul saab seda suurendada umbes 4–12 korrani.
Kummitööstuses tuleks tahma liik ja selle segukogus määrata vastavalt toote otstarbele ja kasutustingimustele. Näiteks rehvide turvise puhul tuleb esmalt arvestada kulumiskindlusega, seega on vaja tugevasti tugevdavaid tahma, näiteks ülikulumiskindlat ahjumust, keskmise kulumiskindlusega ahjumust või kõrge kulumiskindlusega ahjumust. ; samas turvis ja karkassi kumm Materjal vajab minimaalse hüstereesikadu ja vähese soojuse tekkega tahma.
